众所周知！大部分的流动电子产品，对电池的需求和效能都很依赖的，记得十多年前，碱性电池刚刚面世，其持久性和效能都比碳性电池强很多，所以都是要讲求性能表现的电子产品，如相机，电动玩具或随身听等装置的欣物。至于汽车，亦是流动机器，同样需要电操作，也一样需要一个电池。但有一点不一样的是汽车拥有一个能自给自足发电系统，除了供应汽车的电器系统外，更可以为自己的电池充电。所以汽车能不停反复使用直至供电系统老化失效才需要更换电池或发电机。
然而，汽车同样是受到电力的能量问题困扰，如果发电机的功率过大会影响发动机的动力输出和影响汽车的耗油量，如使用过大的电池亦会增加发电机的负荷和汽车的重量，所以现今的汽车生产商在设计汽车时的电力运用计算非常精确。正因为这样，汽车的电力系统能否足够供应我们音响发烧友所加装的顶级器材呢？答案是能够但不足够。
我们能花费高昂的顶级的汽车音响器材，但要器材达到最佳状态，电力供应是其中一个重要因素，而汽车的电力系统控制了这个重要因素。所以如何增强汽车电力系统是现今汽车音响重要一环。以往可能加装大电容和用一条较粗的电源线等等。但近日Stinger车专业汽车电源提升系统正式登陆中国后，便给了汽车音响发烧友的一个喜讯了。
Stinger在美国的业务主要是开发和销售汽车音响配件产品，而电源提升产品更是业介首屈一指的，其中汽车用专业电池更是美国改装音响的必备产品。Stinger的电池共有两个系列，包括SPV(黄顶)和SPP(红顶)两种，而SPV(黄顶)的系列更适合中国市场使用，因为他队了拥有强大的功率输出外，更拥有更高的耐用性。
SPV系列共有五个形号，主要分别在体积和储存电量，所有电池都是采用干式电池设计，有点像我们手机用的电池概念。不用加添带酸性的电池液，做到真正免维护功能，而且充放电的速度和储电量都比普通设计的电池高出两倍以上，另一优势是其当他在完全放电后的再充满电的反复次数高达350次周次，而在消耗10%电能时反复次数更高达3500次周次，是一般电池难于匹敌的。
可能有读者会问那些优点对汽车音响系统有何益处，但要知道，汽车音响的主要电力提供者是电池。以现今的汽车电器系统设计来说，当电池把发动机起动后，便以进入备用状态。当汽车内置电脑检测到电池因起动发动机时消耗了电能时，便会通知发电机将之补充。而经改装音响后的器材主要取电的部分会是在电池，亦即是说当音响启动后电池将会经常被取去电能，而汽车亦要不停地为电池充电，周而复始。可想而知一个充电速度高的电池、容量大的和反复次数多的电池对汽车的电力系统有如何好的益处了。而且拥有稳定和耐用的电池肯定对汽车音响器材的表现有很大的帮助，对于极品级音响器材的帮助更为重要。
其实！Stinger SPV系列电池除了能令音响发挥其应有功能外，汽车上需要用大量电能的如行车电脑、点火系统和电油泵等都同样有所裨益，所以国外有很多改装汽车公司，在进行改装汽车的工程上使用这个电池，取其体积细、电能大和安全的重要特点。所以如果你手上拥有高级的音响器材，但感到未能发挥的话，可能你需要他了！
为什么我们的PowerII 1000始终具有No.1竞争力的电池？因为STINGER（美国史汀格）是全球首家专注于改善汽车电源处理技术的厂家，生产的每款产品均能够为高电流系统提供无与伦比的电源供应和耐久性。精湛的高电流能力、 真正的循环充电次数及超凡快速充电效率确保延长电池使用寿命与优越的低音响应。
SPV20
300 Max Amps,600 Watts
• 内电阻：<6 微欧，即快速传输能力极强，数字越低速度越快（比原装电池充电快一倍以上）
• 20小时速率：1.0A/20Ah
• 5小时速率：3.4A/17Ah
• 0.5小时速率：25A/12.5Ah
• 低温启动电流（-17?C）：230安
• 5秒启动安培值：300安
• 重量：6.7公斤
• 体积（宽x深x高)：18x7.6x19cm
| 电能消耗 | 往复充电次数 |
| 100% | 300（普通电池只有1-2次） |
| 50% | 500 |
| 30% | 1100 |
| 10% | 2500 |
